服务类型国际运输
服务快速响应
优势稳定 便捷 安全 快捷
执行标准国际
可售卖地全国
启运地深圳
目的地全球
计费模式计费重
货物单箱限重小于30KG
运输方式海运
较低一票21kg
专线运输加拿大海运专线
全球运输时效稳定
双清到门
供应美国FBA海运头程可以锁仓物流公司
我公司特色服务:美国清关包税到门服务,美国海运整柜包税清关到门,美国海运散货清关包税到门,美国搬家,加拿大清关到门,加拿大清关包税到门,加拿大搬家,欧盟包税清关到门服务,东南亚清关包税到门,东南亚海运散货关含税到门,新马泰包税清关到门服务,菲律宾印尼清关包税到门服务,越南清关包税到门运输,泰国清关包税到门,欧洲海运包税到门,德国清关包税到门,英国清关包税到门,法国海运包税到门,意大利海运包税到门、西班牙海运包税到门、葡萄牙海运包税到门。一站式服务,包清关,包关税,包派送。只需发货人提供装箱单和,所有起运港和目的港的清关程序将由我们完成。
FBA头程海运流程
1、卖家备货。准备文件及确认发货时间、方式;
2、卖家送货至思淇的仓库或去星飞航公司上门提货;
3、星飞航验货、准备报关文件、订舱;
4、货物关至或机场并安排报关;
5、货物离开中国;
6、卖家预约仓库的关货时间;
7、货物到达目的港,星飞航安排清关;
8、星飞航根据预约关货时间到亚马逊的仓库;FBA空运流程为每星期两班,从下单日期算到达目地仓库的时间大概为一周,我司将全程及时反馈以及协助处理问题。如果货量达到一定程度可以单安排运送。
海运流程:具体出船日期可查询我司系统内的运关单,出发日后10天左右到达美国西岸,一周内运送至亚马逊仓库。可根据客户要求进行单安排。
墨西哥是拉美贸易大国,主要的贸易伙伴是美国、加拿大、中国、西班牙、德国和日本等。看准墨西哥市场的发展潜力,自行开发并成功推出墨西哥专线服务。服务内容有墨西哥海运、墨西哥空运、墨西哥国际快递、墨西哥FBA等,还有一系列增值服务,为客户提供量身定造的物流解决方案。
墨西哥的海运发达,进出口频繁,很多出口会将货物出口到该国。经过多年的市场拓展,于国内外已建立起多家的伙伴。从、蛇口、赤湾、中国香港、等主要均可安排出货。中国到墨西哥海运可提供集装箱整柜和散货服务,为客户提供码头堆场预留空柜、拖车、商检、报关一站式服务。同时,提供货物保险、货物清关等服务。查运价,查船期,找货代上。
墨西哥空中交通较为蓬勃,国际航线四通八达,国际以都墨西哥城为*,航线通往全国各地。各重要城市间均有支线航班。可提供从、中国香港等机场出发到墨西哥的空运服务,为客户提供提供从发货地订单跟踪、上门提货、代包装等个性化服务。
代理国际快递,为中小企业、跨境电商和个人提供文件或产品寄运至墨西哥服务,可接纯电池、电子产品等,可以包税到门,价格优惠。
专注国际物流运输,包税,快件单票清关,可协助贴标,包装,并及时预约入仓。
墨西哥海关执行船离装港前向海关申报资料政策,具体要求如下:
1、整箱货物需要填写分箱明细,将每个集装箱装货的重量、件数、体积等货物信息都要体现在海关申报单上。
2、向墨西哥海关申报需要填写真实的收发货人,如果收货人是TOORDER的情况,需要填写实际的通知方。
3、海关申报单上要显示集装箱的箱,并且后面不允许有连字符号、空格等。
4、货物品名描述中不允许显示一般货物,普通货物,化学品等字样,必须显示具体的品名。
5、如果是危险品,需要显示危险等级,区号以及紧急联系人电话。
国内集装箱海运简单的一些介绍:
1、海运集装箱尺寸规格:20'GP的内径是X2.38米,40’GP的内径为X2.38米,40'HQ的内径为X2.69米。有些箱子的尺寸会偏小1-2厘米,主要是在使用过程中因碰撞等原因而造成箱体有凹凸,为了保守起见,在计算实际装箱时,尺寸相应的减小一点。但各家船公司的箱子规格都是一样标准的;
2、集装箱的侧板厚度一般是2.0mm或1.6mm的;底横梁厚度一般是4mm或4.5mm的;顶板一般是2.0mm的。要说明一点,标准集装箱(钢箱,或称铁皮箱)的面板是呈波浪状的,一般所说的集装箱厚度是指板材的厚度,与计算内外径差而得出的集装箱厚度是两个不同的概念;
3、按所装货物种类分:有干货集装箱、散货集装箱、液体货集装箱、冷藏箱集装箱,以及一些特种集装箱,如汽车集装箱、牧畜集装箱、兽皮集装箱等;杂货集装箱是是普通的集装箱,主要用于运输一般杂货,适合不需要调节温度的货物使用的集装箱,一般称通用集装箱。散货集装箱是用以装载粉末、颗粒状货物等散装的货物的集装箱。液体货集装箱是用以装载液体货物的集装箱。冷藏集装箱是一种附有冷冻机设备,并在内壁敷设热传导率较低的材料,用以装载冷冻、保温、保鲜货物的集装箱。汽车集装箱是一种专门设计用来装运汽车,并可分为两层装货的集装箱。牲畜集装箱是一种专门设计用来装运活"牲畜的集装箱,有通风设施,带有喂料和除粪装置。
海运发展特别是面临激烈国际竞争的海运发展影响因素很多,许多方面已经远远超出了交通运输的范畴,因此海运发展除交通运输部应作出努力外,还需要诸如金融、贸易等多方面管理部门的支持。
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